martes, 8 de diciembre de 2015

La Avenida del Gran Capitán

Rafael Romero Barros: retrato de José Sánchez Peña. 1875 (Museo Bellas Artes de Córdoba)
 El pasado miércoles 2 de diciembre, coincidiendo con la conmemoración del V Centenario de la muerte de Gonzalo Fernández de Córdoba, José Moreno Moreno puso el broche de oro al ciclo que la Fundación PRASA ha dedicado a Córdoba y el Gran Capitán con una interesante charla sobre la evolución urbanística y arquitectónica de la avenida que lleva su nombre.

Comenzó su charla José Moreno exponiendo los cambios sociales que propiciaron la gran reforma urbanística desarrollada en la Córdoba de la segunda mitad del siglo XIX. El gran pueblo agrícola en que se había convertido la ciudad desde fines del siglo XVI comienza a cambiar en esta época. No sólo por la apertura de una estación de ferrocarril que sería símbolo del progreso, sino fundamentalmente por el auge experimentado por una minoritaria clase burguesa dedicada a la industria y el comercio. Es cierto que la nueva estación de tren es responsable de la transformación de una ciudad cuya estructura urbana era aún medieval. Pero no es menos cierto que, como señaló el ponente en la primera parte de la conferencia, sin la existencia de esa minoría industrial y comercial, moderna, no se entendería la configuración de la Avenida del Gran Capitán y, en definitiva, el cambio profundo en el urbanismo cordobés.

Para ilustrar este tema, Pepe Moreno utilizó diferentes planos de la ciudad y un retrato de Sánchez Peña, con un diseño de máquina de vapor, realizado por Rafael Romero Barros. Una imagen que, para mí, es la mejor representación posible de ese pequeño grupo que lucha por modernizar la ciudad tanto económica como intelectualmente y que se ejemplifica perfectamente en las figuras de Sánchez Peña y Romero Barros.

El primer proyecto de remodelación urbana con la apertura de la Avenida del Gran Capitán coincide con la llegada del tren a la ciudad en 1859. La nueva vía, situada entre San Nicolás y la plaza de toros de Los Tejares se convertirá pronto en el mejor "escaparate público" para la nueva burguesía urbana.

Partiendo de esta idea básica, Moreno explicó el proceso de reforma urbanística, situado entre 1859 y 1864 para pasar después a realizar un recorrido arquitectónico por las antiguas manzanas de la Avenida, con construcciones levantadas entre 1864 y 1936. Comenzando por el antiguo Círculo Mercantil, edificio que actualmente ocupa la sede del Grupo PRASA y la Fundación PRASA (donde se celebraba la conferencia), el ponente fue presentando un recorrido en el que no sólo podíamos conocer la imagen original de la avenida, sino también su evolución hasta nuestros días.

Para finalizar, José Moreno situó este proceso en el contexto de la gran reforma urbanística de la Córdoba de fines del siglo XIX y comienzos del XX. El derribo de las antiguas murallas, la reforma interior (centrada de forma muy especial en Avenida del Gran Capitán, Plaza de las Tendillas y Calle Cruz Conde) y el nacimiento de los ensanches extramuros fueron parte de un proceso sin cuyo conocimiento difícilmente podríamos entender la Córdoba de nuestros días.


miércoles, 2 de diciembre de 2015

Córdoba y el Gran Capitán. La Avenida del Gran Capitán.


Hoy se cumplen 500 años de la muerte del Gran Capitán. Coincidiendo con este día, la Fundación PRASA acogerá a partir de las 19.30 h. la última de las charlas dedicadas al insigne cordobés del Renacimiento. Tras acercarnos a la figura militar de Gonzalo Fernández de Córdoba y a la sociedad, la economía y el arte de la Córdoba de su época, las dos últimas charlas se dedican a la memoria que queda del personaje en la Córdoba de nuestros días. Tras la conferencia de María Dolores Baena y Fuensanta García sobre la plaza y la escultura de Las Tendillas (prevista también para hoy, pero que se adelantó al miércoles pasado porque hoy recibe Fuensanta un homenaje programado por el Ayuntamiento de Córdoba), esta tarde tendremos la oportunidad de conocer algo más sobre la Avenida del Gran Capitán.

El V Centenario, en El Día de Córdoba
La apertura de la que hoy es una vía principal del centro de Córdoba está relacionada con la pretensión, desde la segunda mitad del siglo XIX, de conectar la ciudad con la estación del ferrocarril, símbolo de desarrollo para las ciudades decimonónicas. Se realizarán así durante estas décadas una serie de transformaciones urbanísticas que terminarán dando forma a la Córdoba que hoy conocemos. Una de las actuaciones más destacadas fue, sin duda alguna, la apertura de la Avenida del Gran Capitán. Abierta ya a comienzos del siglo XX, la nueva vía, junto con la remodelación de la Plaza de las Tendillas, harán que el centro de Córdoba vuelva a situarse en el espacio que ya ocupaba durante la época romana. La situación central que ocupa en la ciudad ha propiciado también numerosas actuaciones arquitectónicas a lo largo de los últimos 100 años, de forma que pocos de los edificios levantados en las últimas décadas del siglo XIX y primeras del siglo XX se han conservado hasta nuestros días. De toda esta evolución nos hablará hoy, a partir de las 19.30 h., el arquitecto y urbanista José Moreno.

José Moreno Moreno es Arquitecto. Actualmente ejerce su profesión en la Delegación en Córdoba de la Consejería de Igualdad, Salud y Políticas Sociales de la Junta de Andalucía. Ha realizado importantes trabajos en el campo del Urbanismo, entre los que se puede destacar su participación en los procesos de regulación de la periferia urbana cordobesa. Ha impartido diferentes charlas y conferencias sobre la evolución urbanística y arquitectónica de la ciudad de Córdoba. Es un amante de la arquitectura y el urbanismo cordobés y un gran divulgador de estas disciplinas. La persona perfecta para poner el broche de oro al ciclo que la Fundación PRASA ha dedicado a Córdoba y el Gran Capitán.